Feature / 1992er BMW 325i Cabriolet E30 (Flagge USA)
Doing it right
Die Jungs von der anderen Seite des Atlantiks sind Trendsetter. Ob Hamburger, Surfbrett oder Luftfahrwerk – was in den USA Kult wird, schlägt kurz darauf auch in Europa ein. Und ausgeflippt sind sie, die US-Boys. So sehr, dass sie ein „normales“ 3er E30 Cabrio auf Rechtslenkung umbauen.
Wie kommt man auf so eine Idee? Recht einfach, wie der Macher des Wagens, Igor Polishchuck von CAtuned Motorsports aus dem kalifornischen Sacramento erklärt: „Es war unsere Idee, den Wagen auf Rechtlenkung umzubauen. Unser Auftraggeber fährt bereits einen rechtgelenkten Japaner und steht voll darauf. Also haben wir dieses spezielle Feeling auf den BMW übertragen.“ Sicher kein ganz einfacher Job, denn das vom Kunden angelieferte E30 Cabrio hatte das Lenkrad auf der „richtigen Seite“, sprich links.
Da Igor und sein Team aber ohnehin eine Komplettrestauration durchführen sollten, war der Wechsel der Fahrerseite nur eine von vielen Baustellen. „Der Wagen war alles andere als in einem guten Zustand“, erinnert sich Igor, „wir haben insgesamt acht Monate gebraucht, um daraus ein Auto zu machen, das im Grunde genommen neu ist.“
E30 Cabrio bekommt Widebody und Ferrari-Lack
Noch auffälliger als die Rechtslenkung ist das montierte Widebody-Kit. Es stammt aus Japan, wobei allein die Lieferung nach Kalifornien rund 60 Tage dauerte. Vor Ort angekommen, wurde es sauber an die Cabrio-Karosserie angepasst und das fertige Blech-Kunststoff-Kleid in „Grigio Medio“, einem originalen Ferrari-Farbton, lackiert. „Unser Kunde wünschte, dass ausschließlich Ferrari-Farben verwendet werden“, sagt Igor, „das galt auch für die Farbe des Verdecks und des Interieurs.“
Eine besondere Herausforderung stellten auch die Felgen dar. Sie stammen von Rotiform und wurden eigens für diesen Wagen angefertigt. Igor erinnert sich: „Wir haben alles genauestens ausgemessen und die Daten an Rotiform weitergegeben.“ Die Räder-Spezialisten modifizierten ihren zweiteiligen Typ CCV so, dass schließlich alles perfekt zum Auto passte.
CAtuned M20B25 befeuert das E30 Cabrio
Unter der Haube schnurrt der originale, mild getunte M20B25-Reihensechszylinder, der sich optisch mit CAtuned-Ventildeckeln in Szene im E30 Cabrio setzt. Knapp darunter sitzt der Zylinderkopf mit polierten Kanälen und verstärkten Kipphebeln. Das Ergebnis ist laut Igor ein „real fun go anywhere car“, was wir mal mit „alltagstaugliches Spaßauto“ übersetzen.
Trotzdem bleibt die Frage, warum der Besitzer nicht gleich einen M50/M52-Umbau in Auftrag gab. „Er wollte halt den originalen Motor behalten“, erklärt Igor, was bei rund 190 PS (an den Hinterrädern) auch leistungsmäßig eine gute Wahl war.
Zum Schluss noch einen Blick in den Innenraum des E30 Cabrio: Hier gibt es quadratmeterweise fein verarbeitetes Leder zu sehen, das neben Sitzen und Türverkleidungen auch den Lenkradkranz und den Armaturenträger umhüllt. Mittendrin liegt ganz unschuldig die Fernbedienung für das Airride-Fahrwerk.
So darf das rechtsgelenkte Cabrio mit Recht als extrem heiß durchgehen.
Mehr lest ihr in der Ausgabe 04/17 der BMW Scene live.
Text: Bernd Bartels
Fotos: Igor Polishchuck/ CAtuned.com
