Familienmitglied
Ab Tag eins gemeinsam durch Höhen und Tiefen: E36 M3 Cabrio mit besonderer Geschichte
Die liebe Familie… du kannst sie dir nicht aussuchen, aber irgendwie ist sie der Dreh- und Angelpunkt deines Lebens. Und dann gibt es noch diese ganz besonderen Familienmitglieder. Die Rede ist hier – natürlich – von Autos. In diesem Fall von einem M3 Cabrio, das Isabell aus Nürnberg gehört. Sie genießt ihren offenen E36, der in genau dieser Form vor vielen Jahren in die Familie kam und seitdem nicht mehr wegzudenken ist.
Wie bei vielen anderen auch, begann Isabells BMW-Liebe in der Kindheit: „Mein Vater fuhr seinerzeit eine silberne E36 325i Limousine, mein Opa einen E12 525 und später einen E39 540i, den er heute noch hat.“ Später wechselte das Familienoberhaupt auf ein E36 M3 3.0 Cabrio in „Avusblau“. Der Wagen wurde heiß geliebt, nur etwas Leistung fehlte. Der konsequente nächste Schritt: Ein E36 M3 3.2 Cabrio wurde bestellt – der Wagen auf diesen Fotos.
Weil Isabells Vater das Blau des Vorgängers so gut gefallen hatte, orderte er bei BMW Individual in Garching dieselbe Farbe für seinen Neuwagen. Für den Innenraum wurden eine Bicolor-Lederausstattung in Champagner/Schwarz, Wurzelholz-Akzente sowie ein lederbezogener Verdeckkasten ausgewählt. Zudem erhielt das Cabrio werksseitig Spoiler-Ecken vom M3 GT, eine MTechnik-Domstrebe sowie ein Hardtop in Wagenfarbe. Das i-Tüpfelchen: „Da der M3 keinerlei chromfarbene Akzente besaß, bekamen die originalen Chrom-Nieren einen schwarzen Aufsatz. Damals gab der Zubehörmarkt sowas noch nicht her“, erzählt Isabell.
Seit Sommer 1997 diente der M3 als Alltags- und Urlaubsauto der Familie. Auf dieser Mission sah er fast ganz Italien, die Costa Brava in Spanien sowie die französische Atlantikküste und Riviera, natürlich inklusive Monaco. Urlaube in Österreich und der Schweiz standen ebenfalls auf dem Programm. Alle Reisen absolvierte das sportliche Cabrio mit Bravour, nur das (auf Empfehlung des Vertragshändlers) bestellte SMG-Getriebe machte einige Werkstatt-Aufenthalte im Ausland nötig.
2010 wurde der M3 dann von einem E91 335ix Touring abgelöst und nur noch im regionalen Umfeld gefahren. Dann der Schock: Im Frühjahr 2013 hatte der Wagen einen Unfall, bei dem das komplette Heck und Teile der Front zerstört wurden. Laut Gutachten ein wirtschaftlicher Totalschaden. Dennoch entschied sich Isabells Vater für einen Wiederaufbau. Am Ende standen, inklusive einer kompletten Lackierung, fast 20.000 Euro auf der Rechnung.
Eine lohnende Investition? Auf jeden Fall, sagt Isabell! Zwar litt der E36 im folgenden Saison-Betrieb unter Undichtigkeiten in der Hydraulik, weshalb er zweimal abgeschleppt werden musste – doch ein Verkauf war, zumindest für Isabell, stets tabu: „Der emotionale Wert war für mich einfach zu groß. Ich kann mich neben den Fahrten als Kind auf dem Rücksitz noch genau daran erinnern, wie ich das erste Mal selbst mit dem M3 fahren durfte. Diese leicht schwergängige, aber sehr direkte Lenkung, die über 300 PS bei knapp 1,6 Tonnen Leergewicht, der tiefe Schwerpunkt – es macht einfach nur Spaß, dieses Auto zu fahren.“
Also bot Isabell ihrem Vater im richtigen Moment an, den BMW zu übernehmen. Das war im Sommer 2022. Gute Entscheidung, Isabell: Als erstes eigenes Auto ein E36 M3 Cabrio zu fahren, das hat schon was! Der annähernde Originalzustand sollte weiterhin erhalten bleiben, doch ein bisschen was ging dann doch: Die ausgeleierten originalen Nieren wurden gegen schwarze Sportgrill-Nieren von Diederichs getauscht, mehr Durchblick bei Nacht liefern Osram-„Night Breaker“ in den Scheinwerfern. 2024 bekam der M3 einen Supersprint-Sportauspuff; die Frontzierleiste wurde gegen die Version für den japanischen Markt (mit BMW-Schriftzug) inklusive Magnetkennzeichen getauscht, damit das Cabrio auf Treffen clean dasteht. Weitere Modifikationen: neue seitliche Zierleisten mit M3-Logo, Heckschriftzug entfernt und die blinden Scheinwerfer-Streuscheiben erneuert. Im selben Jahr ließ Isabell den Simmerring am Differenzial tauschen und die Servopumpe neu abdichten.
Mittlerweile hat der M3 über 150.000 Kilometer auf der Uhr. Angemeldet ist er nur noch von Mai bis Oktober und wird ausschließlich bei schönem Wetter gefahren. Am liebsten auf Isabells Stammstrecke durchs Altmühltal, wobei sie gerne ihren Papa mitnimmt. „Dann genießen wir zu zweit dieses ursprüngliche, direkte Fahrgefühl mit dem gewissen Motorsport-Feeling.“
Text: Bernd Bartels
Fotos: Frank Schwichtenberg
Feature Facts: 1997er BMW E36 M3 Cabrio Individual
Motor: S50B32-Reihensechszylinder, 3.201 ccm; Hub x Bohrung: 86,4 x 91,0 mm; 321 PS, Supersprint-Sportauspuff
Fahrwerk: Serie, MTechnik-Domstrebe
Kraftübertragung: 6-Gang-SMG
Bremsen: Serie
Räder: BMW „Styling 24“, vorne 7,5 x 17 Zoll ET 41, hinten 8,5 x 17 Zoll ET 41
Reifen: Michelin „Pilot Sport 5“, vorne 225/45 ZR17, hinten 245/40 ZR17
Karosserie: Individual-Lackierung in „Avus Blau Metallic“, M3-GT-Spoilerecken, Diederichs-Sportgrill-Nieren, Frontzierleiste (japanischen Version) mit BMW-Schriftzug, Magnetkennzeichen, seitliche Zierleisten mit M3-Logo, Heckschriftzug entfernt, Hardtop in Wagenfarbe, Osram-„Night Breaker“
Innenraum: Serie, Individual-Lederausstattung in Champagner/Schwarz, Wurzelholz, lederbezogener Verdeckkasten, Becker „Cascade pro“ mit Navigation, Hoch-, Mittel und Tieftöner vorne von rainbow audio, vier zusätzliche Helix-Hochtöner
